Miasto chce przeznaczyć na remont ulicy 60 mln zł.
Dziura na dziurze. Łata na łacie. I tak od ponad dekady. Chorzowska to jedna z głównych ulic w mieście, która od dawna nie może doczekać się remontu. Zarząd Dróg Miejskich planuje go wprawdzie od co najmniej 2018 roku, kiedy to zdecydowano się na wybór firmy, która przygotuje koncepcję nowej Chorzowskiej, ale od tego czasu w zasadzie nic się nie wydarzyło, oprócz doraźnych remontów. Ostatnie łatanie asfaltu zakończono 5 stycznia. I, jak zapowiada Jadwiga Stiborska, rzeczniczka ZDM, do czasu rozpoczęcia przebudowy będzie utrzymywana w stopniu umożliwiającym jej przejezdność, a ubytki będą sukcesywnie zabezpieczane/uzupełniane masą asfaltobetonową bez odkuwania (tzn. bez wycinania krawędzi/wykonywania tzw."łat").
Od 2019 roku jest gotowa dokumentacja projektowa, a sam remont był już przesuwany co najmniej trzykrotnie - ostatni powód (2022 r.) to uzgodnienia dotyczące kanalizacji deszczowej. - Faza projektowania nie została zakończona. W rzeczonym - 2019 r. dopiero rozpoczęły się właściwe prace projektowe. Wcześniej opracowano jedynie koncepcję, mającą stanowić „bazę” dla dalszych prac projektowych – mówi Stiborska. I dodaje, że nowe zadanie to zagospodarowanie pasa drogowego ulicy Chorzowskiej wraz z terenem po nieczynnym torowisku tramwajowym.- Uzyskano kluczowe decyzje/pozwolenia, umożliwiające złożenie wniosku o wydanie stosownej zgody budowlanej na realizację robót - oczekuje się jeszcze na przedłożenie części brakujących uzgodnień, głównie z zakresu branży teletechnicznej (z uwagi na znaczną liczbę różnych gestorów) oraz branży elektroenergetycznej w kontekście przebudowy/zabezpieczenia sieci własności Tauron Dystrybucja S.A. i Tauron Nowe Technologie S.A. - dodaje rzeczniczka ZDM.
Co zakłada nowy projekt? Przebudowę pasa drogowego na całej szerokości na odcinku od skrzyżowania z ulicami Zabrską/Dąbrowskiego/Poniatowskiego do skrzyżowania z łącznicą DK88 i z ulicą Knurowską w Zabrzu ( to ok. 3 km), wydzielenie trzech pasów ruchu na odcinku zabudowy mieszkaniowej (dwa pasy ruchu do jazdy na wprost plus pas ruchu do skrętu w lewo w obszarze skrzyżowań lub istotnych zjazdów publicznych) oraz dwóch pasów ruchu na pozostałym odcinku z wykonaniem dodatkowego pasa ruchu do skrętu w lewo w miejscach skrzyżowań lub istotnych zjazdów publicznych, budowę obustronnego chodnika na odcinku zabudowy mieszkaniowej, realizację drogi pieszo-rowerowej na odcinku od parku w kierunku granicy miasta (po północnej stronie), budowę wydzielonej drogi rowerowej na całym odcinku analizowanej ulicy (po jej południowej stronie), łącznie z wykorzystaniem na ten cel dawnego obiektu tramwajowego nad torami kolejowymi w obszarze skrzyżowania z ulicą Szymanowskiego, budowę obustronnych zatok postojowych na odcinku zabudowy mieszkaniowej oraz dodatkowego parkingu na wysokości posesji nr 54-64 (przy istniejących obiektach o funkcji handlowo-usługowo-produkcyjnej), budowę wydzielonych zatok autobusowych wraz z uporządkowaniem peronów przystankowych i zabudową wiat, odcinkowe zagospodarowanie nową zielenią w pasie o szerokości ok. 3,0m zaprojektowanym po północnej strony jezdni ulicy Chorzowskiej oraz w pasie o szerokości ok. 7,5m-10m przewidzianym po południowej strony przedmiotowej drogi, zastosowanie nowej sygnalizacji świetlnej w obszarze wyjazdu z zajezdni autobusowej (w związku ze zgłaszanymi przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gliwicach trudnościami i zagrożeniami związanymi z włączaniem się do ruchu wyjeżdżających z zajezdni autobusów), przebudowę/zabezpieczenie sieci infrastruktury technicznej (wszystkie branże), montaż elementów małej architektury.
ZDM zapowiada, że w 2024 planuje się zakończenie dokumentacji projektowej, uzyskanie stosownej zgody budowlanej oraz w miarę możliwości ogłoszenie przetargu i rozpoczęcie robót budowlanych. Kluczowe w tym aspekcie będzie również pozyskanie ewentualnego dofinansowania ze źródeł zewnętrznych - zabezpieczone własne środki finansowe miasta mogą okazać się niewystarczające
Szacunkowy kosztorys (określony wstępnie, na obecnym etapie prac) wskazuje na wartość oscylującą w granicach 60 mln zł. A w ramach WPF założono następujący harmonogram i podział finansowania: 2024 - 1,068 mln zł, 2025 - 14,482 mln zł,
2026 - 24,450 mln zł.
Komentarze (0) Skomentuj