Jedno miejsce przesiadkowe, takie jak to przy Rubinowej (przy os. Waryńskiego) może dziś pełnić rolę małej, samowystarczalnej „stacji usług” transportu publicznego. Na jednej pętli da się połączyć szybkie ładowanie autobusów elektrycznych, zasilaną słońcem latarnię oraz biletomat solarny. Efekt to niższe koszty przyłączeń, mniejsza ingerencja w infrastrukturę i realne ułatwienia dla pasażerów – także tych o szczególnych potrzebach.
Pantografowa ładowarka, która zlokalizowana jest w sąsiedztwie pętli "Waryńskiego", ma moc 200 kW i umożliwia doładowania autobusów elektrycznych w przerwach między kursami.
Na tym samej pętli autobusowej znajdziemy także biletomat solarny, który działa niezależnie od miejskiej sieci dzięki panelom PV i magazynowi energii. Wyposażony jest w ekran dotykowy, umożliwiają zakup biletów jednorazowych i dobowych oraz doładowanie karty ŚKUP. Urządzenie przyjmuje płatności kartą i Blikiem. W ramach projektu GZM w Gliwicach zamontowano sześć takich terminali w punktach o największym ruchu – przy dworcach, węzłach przesiadkowych i kluczowych przystankach – co ułatwia zakup biletu także osobom bez aplikacji mobilnej. Interfejs i osprzęt są dostępne z poziomu wózka, a tryb wysokiego kontrastu pomaga osobom słabowidzącym.
Latarnia solarna rozwiązuje problem braku przyłącza. Panel PV ładuje baterię w dzień, sterownik nocą realizuje zaprogramowane profile: wyższy strumień w godzinach szczytu, redukcja, gdy ruch maleje, z opcją chwilowego doświetlenia po wykryciu ruchu. Dobór rozsyłu fotometrycznego do geometrii zatoki, temperatura barwowa 3000–4000 K i pełne odcięcie ku górze poprawiają komfort i ograniczają emisję światła. Autonomia na kilka pochmurnych dni i zdalny monitoring stanu ułatwiają eksploatację.
Połączenie tych trzech rozwiązań tworzy „mikrowęzeł” przesiadkowy odporny na ograniczenia infrastruktury: autobus ładuje się zgodnie z rozkładem, pasażer kupuje bilet bez szukania kiosku, a teren jest bezpiecznie oświetlony – wszystko z mniejszą ingerencją w sieć i budżet.
Komentarze (0) Skomentuj